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大家好，小编今天给各位分享奔驰eqv2024的一些知识，其中也会对2024款奔驰EQv进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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一、这奔驰国内不到30万轴距超3.4米 买它不比丰田香吗
面对国内越来越多高端MPV的涌现，加上奔驰MPV于2016年推出至今已有7年之久，所以梅赛德斯-奔驰在近日带来了新款奔驰MPV，新车包括新款奔驰V级、新款奔驰Vito（威霆）以及全新纯电版的奔驰EQV，新车外观、内饰及动力都进行了全面升级。
根据官方介绍，所有新车都将于2024年在海外率先上市，预计后期也将继续基于福建奔驰引入国内。作为参考，奔驰V级国内指导价为47.88-64.68万元；奔驰威霆指导价为29.38-35.48万元，新车定位中大型MPV。
按照一般车型的迭代节奏，7年无疑到了换代的时候，但从此次官方发布的新款奔驰V级和新款奔驰Vito来看，新车整体造型依旧延续旧款车型的风格，也就是新车并不属于换代，而是一次大改款。
值得一提的是，奔驰V级和新款奔驰Vito采用了相同设计，只是奔驰V级更讲究豪华型与舒适性，而奔驰Vito主打中低端市场。
回到新款奔驰V级/Vito上，新车外观的升级主要体现在前脸方面，新车中网被调整的更大，并更新了灯组内部光源与前杠造型，其中奔驰V级继续提供两种前脸造型，分别有悬挂大标造型以及立标造型的。
其中立标设计采用的是奔驰家族直瀑式进气格栅，造型更显大气；而大标版中网内部也加入了星辉造型的点阵式进气格栅，呈现出了一定的精致感。
至于奔驰Vito的前脸则稍显传统与低调，保留了横向进气格栅以及奔驰LOGO，造型与奔驰V级基本没差。
此外，此次奔驰MPV家族还加入了纯电版本的奔驰EQV，新车差异化主要体现在前脸中网采用的是封闭式设计，造型与其它版本一致，但前杠左侧多了充电口。
从车身侧面以及车身尾部来看，不管是奔驰V级、奔驰Vito还是奔驰EQV都能看出三者造型基本一致，并且与旧款车型相似，采用较为方正的的造型，但这也是为了满足新车作为MPV车型那宽裕空间表现。
作为参考，现款奔驰V级长宽高分别为5140/1928/1880毫米，轴距为3200毫米，这个表现对比同级市场也是非常优越的，定位中大型MPV。
相比较小的外观升级，新车内饰升级颇为明显，其中奔驰V级和奔驰EQV都换上奔驰家族最新双联屏风格，空调出风口同时加入了奔驰C级与S级的造型，搭配暖色调配色，时尚感和科技感都得到很大提升。
至于新款奔驰Vito仍然保留主打实用需求的内饰造型，配备的是嵌入式的中控屏，整个造型稍显传统与复古，并不像一台奔驰车。
既然是一台讲究舒适的MPV车型，新款奔驰V级和奔驰EQV后排都将配备更宽大厚实的独立航空座椅，支持腿托与多项新配置，并提供更大的小桌板；而奔驰Vito后排直接被掏空，打造成一辆箱式货车，或者较低端的MPV车型。
从以往奔驰新车不难看出，奔驰在电气化转型的道路上非常激进，所以对于此次的奔驰V级/Vito、以及EQV都能看出品牌同样注重新能源化的提升，其中奔驰V级和奔驰Vito的汽、柴油发动机都增加“EQ Boost”48V轻混系统，并有偏电驱的eVito以及EQV车型。
作为参考，现款奔驰V级/Vito都是搭载2.0T发动机，最大功率211匹，最大扭矩350牛·米，与之匹配的是9AT变速箱，其中奔驰V级则会对底盘调整为更加偏向舒适性的调校，并全系标配空气悬架。
就目前奔驰V级来看，该车国内主要竞争对手包括丰田埃尔法、雷克萨斯LM以及别克世纪与一众高端MPV车型。
虽然海外市场对于高端MPV需求不像国内市场这么强烈，但从新款雷克萨斯LM都已计划在欧洲市场上市，这也说明即便再小的市场，车企也将企图通过更低的成本来抢占市场份额。
不过奔驰V级作为一款已经7年未更新的产物，也该到了升级的时候，毕竟面对国内越来越强有力的竞品出现，奔驰再不更新，虚有LOGO自然也是不够竞争力的。
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二、2023慕尼黑车展:新款奔驰EQV亮相
易车讯在2023慕尼黑车展期间，新款奔驰EQV实车亮相。新车定位纯电MPV，整体更加精致豪华。据悉，新车将于2024年率先在海外上市。
外观方面，奔驰EQV采用了封闭的前格栅来凸显身份，并对格栅进行熏黑处理后显得更加运动。侧面来看，新车保持MPV常规的设计风格，EQV标配左侧滑动门。
新车尾部造型稍显平直，这样的设计有助于提升车内以及后备箱的使用空间。轮圈方面，新车将提供17/18/19英寸轮圈供消费者选择。
内饰方面，新车采用时下流行的双联屏设计，双12.3英寸显示屏内部集成最新的MBUX信息娱乐系统。同时，新车还配备了手机无线充电板，并增加了方向盘加热、无钥匙启动、64色氛围灯、以及适合夜间驾驶的暗后照明功能。
动力系统方面，新车预计将会搭载90千瓦时电池组，驱动电机功率150千瓦，扭矩362牛·米，续航里程在418公左右。
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三、“BBA”销量新座次,2024有啥新车最快周四就上!
随着各大车企陆续公布2023年全年销量，我们熟悉的德系三强“BBA”销量榜首的争夺也随之展开。纵观2023年车市，无论是全球还是中国市场，整体都呈现出了波动的市场变化，但反观豪华车市场的销量却保持着稳中有升。
2024年，合资豪华品牌的发展趋势也很明显，在加推新车投放的同时，加速新能源转型的速度。今年，将有多款合资新车上市，尤其是在电动车市场，预热许久的几款重磅新车都将陆续登场。接下来，先来回顾2023年销量，再让我们先睹为快展望今年即将上市新车。
2023年，宝马集团在全球市场上，共交付包含宝马、MINI和劳斯莱斯在内合计2555341辆新车。其中，宝马销量为2253835辆，保持全球豪华车细分市场的第一名。其中，宝马的纯电动车型销量同比增长92.2%，达330596辆。
而在国内市场，宝马集团实现交付824932辆BMW和MINI，同比增长4.2%；尤其是宝马的纯电动车型全年共交付99972辆，同比增长超过138%，接近10万辆“大关”的出色表现展现出了豪华品牌在电动化上的成果。
海外市场上，宝马将在2024年迎来数款新车，包括换代的1系、X3和 iX3；已经亮相的X2和iX2也将开启交付；4系也将迎来小改款，包括轿跑车、敞篷车和M4在内；新款5系旅行车、首款纯电旅行车i5 Touring，甚至是M5 Touring都格外让人期待。
而在国内市场，电动版MINI已经在工信部上亮相，也进入到登场倒计时阶段，而最重磅的新一代5系家族更是将于本周四上市。尤其是宝马i5的登场也将标志着宝马迈入智能电动时代，宝马在国内纯电动车型将达到7款之多。
作为“BBA”阵营中率先登场的重磅新车，全新宝马5系最大变化集中在了科技配置的全面升级，其采用了品牌最新的设计语言，依旧延续了豪华套装与M套装的两种风格。而在配置方面，包括光耀格栅、C柱“5”字徽标、流金中控饰板、一体式悬浮曲面屏、环抱式交互光带、前排座椅靠背汉字“五”专属徽标和后排悬浮式巨幕等都是国产5系的专属配置，并针对后排座椅加长加厚，并配备后排独立控制面板。
除此之外，全新5系还拥有不少“老大哥”7系的同款配置，例如平底设计的方向盘、12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的组合，而31英寸8K后排车顶大屏幕也同步下放到了5系上，这可是中国专属，海外没有的配置。
动力方面，宝马5系燃油版车型搭载2.0T发动机，并配以48V轻混系统组成的动力系统，最大功率190千瓦和最大扭矩400牛・米；宝马i5则采用第五代eDrive电驱系统，长轴距版的续航里程最大可超过700公里，并首次引入M车型——i5 M60，配备了自适应M运动悬架Pro、M高性能卡钳等一系列专属性能装备。
2023年，梅赛德斯-奔驰在国内市场累计交付约76.5万辆新车，与2022年交付水平基本持平；在高端豪华细分市场则迎来大幅提升，包括梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车分别实现21%、22%的年度增长；新能源阵营中，纯电车型交付超翻番，插电式混合动力车型再次领跑豪华汽车市场。
尤其是以长轴距C级车、长轴距GLC SUV和长轴距E级车的轿车与SUV豪华矩阵，将成为品牌的“销量担当”。
2024年，梅赛德斯-奔驰将迎来超过15款全新/新一代产品亮相，包括全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新CLE家族、全新长轴距GLC SUV插电式混合动力车型、全新长轴距E级车插电式混合动力车型等。
而在海外市场，E级All-Terrain、CLE敞篷车与AMG版本等衍生车型都将登场；而性能最强大E级AMG的V8发动机也将加入E Performance混动系统；V级和EQV将迎来明显升级并开始销售；而在年底，基于MMA Premiere平台首款量产车型的电动CLA将成“年末压轴”，开启电动市场新的序幕。
今年，恰逢G级越野车诞生45周年。前几天，梅赛德斯-奔驰G 500典藏版上市，新车售价为239万元，中国限量发售198辆，全球限量发售1500辆。而在今年，全新纯电G级越野车无疑将成为整个市场的焦点，毕竟可以“原地转圈”的纯电大G，又有谁能拒绝它的魅力呢。
2023年，奥迪在国内交付了729042辆新车，同比增长13.5%，其中奥迪纯电动e-tron系列交付量为31025辆。而国产车型呈现强劲增长动力，2023年交付达到664607辆，同比增长11.2%，其中奥迪A6L和奥迪Q5L刷新全年销量纪录。
而在2024年，奥迪针对新能源汽车市场有全新的布局，坚持高端、智能定位，尤其是以奥迪Q6 e-tron为代表，将在新能源市场发力。Q6 e-tron原型车已经在去年的广州车展上登场，外观设计看上去有不少创新，而经典的大嘴中网格栅则会让你一眼就认出这是辆奥迪。值得一提的是，Q6 e-tron搭载的第二代数字化OLED尾灯，凭借多达360个的发光单元，通过精妙算法每10毫秒就能生成一幅新图像，呈现出数字灯光签名效果，首次实现了车辆与周围环境的通信交互。
内饰则更加强调舒适氛围，环抱式设计呈现出浑然一体的视觉观感。而由11.9英寸虚拟座舱显示屏、14.5英寸全景显示屏和10.9英寸副驾显示屏组成的三联屏设计则为其带来全新的交互体验。
新车作为PPE纯电平台首款量产，Q6 e-tron将搭载100千瓦时电池组，在WLTP工况下续航里程超过了600公里，并支持第二代800V快充技术，仅需30分钟即可从电量10%充至80%。
与此同时，同样是基于PPE平台搭载的A6 e-tron系列车型也将于2024年的年中在海外市场登场，并将推出Sportback和Avant车型。而在燃油车方面，基于纵置PPC平台打造的燃油车系列也将陆续登场。值得一提的是，奥迪A5 Sportback和A5 Avant将作为A4系列的继任车型首次亮相；改款的A3和下一代Q5/Q5 Sportback也会同步登场，可见奥迪在2024年也将是“忙碌”的一年。
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